近日，上海隧道工程股份有限公司党委副书记、总裁周文波做客2023“对话上海国企”全媒体大型访谈，分享企业关于数字化、智能化转型的探索与规划，探讨打造世界一流企业的思考。

做数字化布局的长期主义者。

隧道股份是国内最早进行盾构隧道事业技术研发的企业之一，早在20世纪60年代，就为上海建造了中国第一条越江打浦路隧道。在上海，连接浦江两岸的18条大型越江隧道，近千公里地铁都离不开隧道股份的深度参与；放眼全国乃至全球，杭州文一路隧道的投资建设与运营，为深圳市住建局打造的深圳市建设工程质量安全智能监管平台，新加坡最长的地铁工程跨岛线项目等，也都有隧道股份的参与。

更值得关注的是，早在互联网方兴未艾之时，隧道股份就对数字技术开启了探索和创新。20世纪90年代初，在上海延安东路南线隧道建设中，隧道股份联合多家单位开发“盾构远程控制智能化专家系统”，把全球隧道施工经验编译为计算机程序，用以辅助和指导现场施工，确保盾构的施工质量、安全与进度，更为此后的大直径盾构工程建设提供了诸多样本与经验。

周文波介绍，目前，整个盾构法隧道施工系统，?经注入了人工智能的新技术，使用人工智能后，施工精度的控制能力可以提升一倍。这个系统不仅可以提高风险防控能力，还能面向全社会开放，为更多客户与业主提供服务。

隧道股份把传感器置入隧道实时监测，用机器人巡检项目设施，打造全生命周期管理的大数据平台……隧道股份不断研发新技术，用数字赋能城市基础设施的运营。周文波说：“我们为上海、宁波、郑州等多地提供相关运营业务，不断提升城市精细化治理水平，提高城市的安全韧性。”隧道股份城市交通数字化运管平台，管理上海近千公里高速公路、快速路、隧道及桥梁，保障交通安全。

从总承包商华丽转身综合服务商。

在传统业务领域，隧道股份已经有很强的技术优势，促使企业继续向其他业务板块数字化转型的动力源自何处？周文波分享了一个案例：传统人工摊铺沥青马路，工作环境温度高达200摄氏度，而且会产生有害气体；隧道股份开发了无人驾驶的沥青摊铺机，工人可以远程操作。隧道股份采用“无人驾驶摊铺”技术，完成了上海昆阳路大桥、北横通道等重大工程摊铺任务。

数字化转型更是企业实现高质量发展的内在需求。周文波表示，建筑行业的安全管理要求高，数字化的后台系统可以赋能对隧道股份全球16个国家或地区的项目进行统一高效管理，工人有没有戴安全帽、基坑有没有变形渗水等现象都能通过AI实时监控识别。目前，我们开发了供应链集采平台，将相关合作伙伴都接入平台，参与集中采购等流程，大大降低经营成本，提升管理水平。

创新步履不停实现高质量发展。

在隧道股份的管理层看来，数字化如果单独靠技术人员或者IT部门、信息中心来做，是产生不了效益的，必须要有多元思维与视角，这就要求企业内的科技工作者不仅要具备传统的“科学家思维”，同时也要具备“工程师思维”。

2021年，隧道股份正式成立数字集团，整合了企业内所有数字领域企业的资源，深度推进“数字化业务”与“业务数字化”，并积极探索数字业务与建设运营业务融合发展的新模式。

周文波介绍，隧道股份还在2022年底挂牌成立了城市更新中心、数字盾构中心、新材料中心、双碳中心，围绕国家战略和行业发展方向，推动科研向科创转变，将创新技术转化为能够引领行业与企业发展的新产品、新业务和新产业。

周文波表示，隧道股份通过战略转型、内部整合、科研创新等，已经连续8年实现了两位数的综合指数增长。下一步，聚焦高质量发展的重要任务，隧道股份将以数字化转型为契机，为企业发展注入更多活力，也为打造世界一流企业提供不竭动力。                                         朱恒杰